문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 보잉 777X (문단 편집) === [[2013년]]~[[2018년]] === * [[루프트한자]]: [[2013년]] [[9월 19일]] [[http://www.reuters.com/article/2013/09/19/lufthansa-fleet-idUSL5N0HE3C120130919|34기의 777-9를 주문했다.]] 777X는 공식 발주를 시작하지도 않았음에도 루프트한자가 777X 신규 주문을 언론에 공표했다. 기존 [[보잉 777]] 기종을 한 대도 가지고 있지 않던 루프트한자가 발주도 하지 않은 기종을 대량으로 주문했다는 것은 그만큼 777X에 대한 신뢰도가 높다는 뜻으로 여겨진다. 애초에 보잉의 차세대 플래그쉽으로 기획된 기종이기도 하고. 2019년 11월 34대의 주문 중 14대를 옵션으로 넘기고 일단 20대만 인도받기로 했다. 14대는 아예 취소된 것이 아니라서 언제든 다시 정식 주문으로 되돌려 놓을 수 있다. * [[에티하드 항공]]: [[2013년]] [[11월 17일]] 777-8 8대, 777-9 17대를 주문했다. 그러나 경영난으로 [[2019년]] [[2월]] 이 중 777-9 6대의 주문만 남기고 모두 취소한다는 발표가 났다. 그런데 이마저도 위약금 때문인지 공식적으로 취소하지는 않은 것 같다. 참고로 2019년 11월 현재 에티하드 항공은 [[보잉 787]]도 대량의 대출금으로 간신히 인수할 정도로 경영난이 심각하다. 주문한 [[A350|A350-1000]]은 아예 몇 달 째 인도조차 받지 못해 프랑스의 한 공항 구석에 묵혀두는 중이며, 있는 기체도 팔아넘기고 있다. * [[캐세이패시픽항공]]: [[2013년]] [[12월 20일]] 777-9 21대를 주문했다. * [[에미레이트 항공]]: [[2014년]] [[7월 8일]] 777-8 25대, 777-9 '''101대''', 합계 126대를 주문했다. 처음에는 777-8 35대, 777-9 115대를 주문했지만 [[보잉 787|보잉 787-9]] 30대를 주문해 777-300ER의 잔여 주문 6대와 함께 777X 주문량 중 24대를 취소하였다. [[https://www.flightglobal.com/airlines/emirates-retains-777-8s-in-revised-777x-order/135757.article|#]] * [[카타르 항공]]: [[2014년]] [[7월 16일]] 777-8 10대, 777-9 50대를 주문했다. * [[전일본공수]]: [[2014년]] [[7월 31일]] 777-9 20대를 주문했다. * 미공개된 고객: [[2015년]] [[6월 4일]] 777-9 10대를 주문했다.[* [[중국국제항공|중국]] [[중국동방항공|3대]] [[중국남방항공|항공사]] 중 한 곳일 가능성이 있다. [[중국]]은 주로 항공기를 비공개로 거래하기 때문이다. 대표적인 예가 중국국제항공의 [[보잉 747-8|747-8i]] 도입.] * ~~[[이란항공]]~~: [[2016년]] [[12월]] 777-9 15대를 주문했으나, 이란 제재의 부활로 [[보잉]] 측이 주문 전면 취소를 통보하며 인도받지 못하게 됐다. * [[싱가포르항공]]: [[2017년]] [[6월 23일]] 777-9 20대를 주문했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기